새로운 에너지 보조금 감축이 산업에 어떤 영향을 미칠까요?

2021년으로 돌아보면, 계속되는 전염병, 증가하는 원자재 가격, 그리고 칩 부족은 글로벌 자동차 산업을 어렵게 만들었습니다.하지만 새로운 에너지와 스마트 차량의 역사적인 해가 될 것입니다..

신에너지 분야에서는 세계 최고의 신에너지 자동차 회사들이 처음으로 1조 달러의 시장 가치를 돌파했고, 최고의 배터리 회사들은 1조 원의 시장 가치를 돌파했습니다.단일 자동차 회사에서 판매된 신에너지 차량은 100만 대에 육박했습니다.중국에서의 신 에너지 차량 판매량은 처음으로 300대를 돌파했습니다.그리고 시장 진입률은 처음으로 10%를 넘었습니다..

지능형 연결의 측면에서, 제 나라에서 새로운 L2 승용차의 시장 진입율은 20%에 달했습니다.5백만 대 이상의 차량이 5G와 LTE-V2X 및 다른 연결 터미널을 갖추고 있습니다., 국가적인 오픈 도로 테스트 마일리지는 5,000 킬로미터를 초과하고 안전 도로 테스트의 총 마일리지는 1,000만 킬로미터를 초과합니다.고도의 지능형 네트워크 차량은 전국 여러 곳에서 도시 도로에서 정상화된 유인 및 부하 테스트를 달성했습니다..

개막식에서 왕샤 president of the China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) Automobile Industry Branch and president of the China Chamber of International Commerce Automobile Industry Chamber of Commerce, 전기차의 핵심 기술이 국가 "8차 5개년 계획"에 포함된 이후, 중국의 신에너지 차량 개발은 많은 것을 거쳤습니다. 30 년.중국의 신에너지 및 지능형 네트워크 차량은 개발의 초기 단계를 통과했습니다, 그리고 새로운 발전 추세를 보여주는 모든 측면에서 더 높은 품질의 새로운 개발 단계에 진입하고 있습니다.

첫째, 정책은 다른 방향으로 나아갈 것입니다. 새로운 발전 단계의 신호는 정책 중심에서 시장 중심으로 완전히 전환하는 것입니다.이 높은 성장과 마지막의 가장 큰 차이점은 시장이 주도하는 결과입니다.. 2022년, 신에너지 차량에 대한 보조금은 30% 감소할 것입니다. 각 차량에 대한 최소 보조금은 5,000 RMB 미만이며 최대 지원금은 12,000 RMB 이상입니다.내년부터는 보조금도 없죠물론, 정책은 이제부터 사라지지 않을 것입니다. 그러나 격려 정책에서 관리 정책으로 이동할 것입니다.이산화탄소 최고점과 탄소 중립 목표의 분해와 구현은 새로운 에너지 차량의 미래 개발에 깊은 영향을 줄 것입니다..

둘째, 진정한 경쟁은 이제 막 시작됐고, 주도권을 잡기가 점점 더 어려워질 것입니다. 전통적인 자동차 대기업들은 새로운 에너지 차량에 엄청난 돈을 투자하기 시작했습니다.더 큰 인터넷 및 기술 회사 거인들이 자동차 제조 시장에 진출하기 시작했습니다.정책 보조금은 사라질 것이고 경쟁은 더욱 심화 될 것입니다. 보조금으로 성장한 경쟁력이 없는 브랜드들은 그들의 퇴출을 가속화시킬 것입니다.시장의 선두주자가 되고 싶다면, 우리는 기술 혁신을 할 수 있습니다. 그리고 근본적인 기술과 독창적인 혁신에 열심히 일합니다. 1000 킬로미터 배터리 수명, 스케이트보드 차체, 연료전지, 등,더 많은 기술적인 문제들이 모든 사람들이 극복할 것을 기다리고 있습니다..

마지막으로, 트랙은 충분히 길고, 다음의 전환점이 있습니다. 초기 단계에서, 일부 비즈니스 모델은 개념과 탐사 단계를 거쳐,빛 저장 및 충전 통합 모드와 같은이러한 새로운 모델들이 안정적인 상업적 운영으로 전환되면 새로운 에너지 차량에 대한 새로운 강력한 추진을 일으킬 것입니다.혁신 기술이 새로운 에너지 차량을 연료 차량보다 성능과 비용 측면에서 절대적으로 우월하게 만들 때새로운 에너지 차량의 더 크고 지속 가능한 개발을 시작하게 될 다음 중요한 시점의 도착입니다.기술 혁신은 항상 새로운 에너지 스마트 차량의 핵심입니다, 그리고 오직 기술 혁신만이 영원한 출구입니다.