배터리 원료의 급격한 가격이 BYD가 연료를 금지하려는 마지막 추진이 되었나요?

얼마 전, BYD는 모든 연료 차량의 생산을 완전히 중단한다고 발표했습니다.연료 차량의 생산을 완전히 중단하는 최초의 전통적인 자동차 회사로 성공했습니다이 선택은 배터리와 원료의 가격이 급격히 상승하고 있는 상황에서 현명한 선택이 아닌 것 같습니다. 왜 BYD가 상승하기를 원합니까?

전류 상류로 가는 게 아니라 당연한 일이죠.

2021년부터 BYD의 새로운 에너지 모델은 폭발적인 시기를 맞이했습니다. 2021년에 600,000대, 2022년 1~2월에 180,000대 판매되었습니다. 그 중 대부분은 소비자들의 적극적인 선택입니다.온라인 자동차 호일이나 택시보다는정책적 지원과 기술적인 돌파구가 있습니다.

정책의 지원으로 신에너지 차량의 산업 사슬은 성숙해졌으며 사용자와 의도된 사용자의 성장률은 매우 빠릅니다.또한 시장은 단일 연료 기반에서 연료와 같은 여러 옵션이있는 상황에 바뀌었습니다., 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 범위 확장 및 순수 전기가 공존합니다. 2021 년 BYD는 연료 차량 시장을 침식하기 위해 다수의 DM-i 플러그인 하이브리드 모델을 사용할 것입니다.BYD는 연료 차량의 양에 의존하는 브랜드에서 새로운 에너지 차량의 양에만 의존하는 브랜드로 빠르게 전환했습니다.이것은 BYD가 연료 차량에 대한 의존성을 완전히 없애도록 허용했습니다. 그래서 충전 덩어리가 배포 될 때까지 기다릴 수 없습니다.비용이 많이 들지 않고 충전 스파일에 의존하지 않습니다., 중간 가격 연료 차량 시장에서 밀려나는 것을 가속화하기 위해.

기술적으로는 DM-i 하이브리드 기술의 성공으로 BYD가 하이브리드 분야에서 번영한다면급증했습니다.BYD는 리?? 철포스파트 배터리에 초점을 맞추고 있으며 니켈과 코발트의 증가율은 리?? 보다 훨씬 높습니다.이는 리?? 철포스파트 배터리를 세차 리?? 배터리보다 비용 효율적으로 만듭니다.BYD는 수년간 리?? 철포스페이트 배터리에 초점을 맞추고 있으며, 따라서 배터리 분야에서 최전선 기업으로 자리 잡았습니다.블레이드 배터리는 현재 가장 비용 효율적인 배터리가 되었습니다.BYD는 자동차를 구입할 수 있을 뿐만 아니라 배터리를 판매할 수 있습니다. 이는 BYD 내에서 연료 차량의 중요성을 더욱 감소시킵니다.

정부에 비명을 지르기 위해 연료 차량 생산을 중단?

BYD가 연료 차량 생산을 중단하겠다는 발표는 자신의 필요성뿐만 아니라 어느 정도 정책을 충족시키고 정책 지원을 계속 추구하기 위한 것입니다.연료 차량의 생산을 중단하는 최초의 전통적인 자동차 회사3월 말 전기차 100인 회의에서 BYD 대표의 연설과 함께그는 순수 전기 및 플러그인 하이브리드의 두 다리에 집중하기를 희망합니다.초자료 가격 상승을 통제하고 방지하기 위한 조치를 취하도록 요청합니다.BYD의 순수 전기 및 플러그인 하이브리드가 가격을 올리고 이 추가 기회를 잃게 될 것입니다."연료 차량 생산 라인을 차단"을 이용하여 정부에 진술을 하고 보조금 정책을 계속할 수 있도록 도움을 요청하는 것처럼 보입니다.

요약

BYD의 경우 연료 차량의 생산을 중단하는 것은 더 이상 선택이 아니라 불가피한 결과입니다. 생산 용량 측면에서 DM-i 모델의 뜨거운 판매는 BYD의 생산 라인을 압도했습니다.,많은 모델들이 주문을 받은 후 몇 달 동안 기다리는 것이 일반화되었습니다.노후 연료 차량 사업의 절단 또한 자원 최적화의 필요를 충족시장의 관점에서, 순수 전기 EV 및 DM 플러그인 하이브리드 차량 사업에 초점을 맞추는 것도 정책과 시장 수요에 부합합니다.그리고 시장 점유를 가속화하는 것이 편리합니다.양쪽 모두 좋은 선택입니다. "연료 차량의 생산을 중단하는 최초의 전통적인 자동차 회사"라는 타이틀은 BYD의 브랜드 이미지를 어느 정도 강화 할 수 있습니다.이 선택은 한 돌로 세 마리의 새를 죽일 수 있다고 말할 수 있습니다.