머스크 기반의 리?? 철포스파트 배터리 기술은 중국을 지배하고 있습니다.

테슬라 (TSLA) 사장인 엘론 머스크가 주장한 저렴한 배터리 기술은 지난해 세계 최대 자동차 시장인 중국을 지배했습니다.그리고 유럽 경쟁자들은 도전을 당하고 있습니다.

중국의 공식 자료에 따르면 2021년중국 전체 전력 배터리 생산량에서 리?? 철포스фат (LFP) 기술을 이용한 배터리 생산의 비중은 전년 대비 절반 미만에서 57%로 증가할 것입니다..

LFP 셀은 니켈과 같은 더 비싼 금속 대신 비교적 저렴한 철을 카토드에서 사용하기 때문에 중국 시장에서 주도권을 차지했습니다.

LFP 배터리의 상승은 전기 자동차가 중국에서 대중 상품이 되고 있는 시기에 나타났습니다.신에너지 차량의 판매량 (주로 전기 차량을 포함) 은 중국 시장에서 전체 승용차 판매량의 거의 6분의 1을 차지할 것입니다.중국은 판매량으로 세계 최대의 자동차 시장입니다.

LFP 배터리 생산은 중국 자동차 딜러가 판매하는 EV의 증가와 LFP 배터리를 장착 한 EV의 증가 비중을 배경으로 급증했습니다.중국 배터리 제조업체는 125중국 자동차 배터리 연구소 (China Automotive Battery Research Institute) 에 따르면, 전년 대비 3배 이상 증가한 LFP 배터리 0.4GWh입니다.

미국과 유럽의 자동차 회사들은 역사적으로 LFP 배터리에 대해 낙관적이지 않았습니다. 왜냐하면 그들은 니켈 기반 배터리보다 낮은 에너지 밀도를 가지고 있기 때문입니다.즉, LFP 배터리로 구동되는 자동차는 한 번 충전하면 주행거리가 짧습니다.그리고 LFP 배터리들은 추운 날씨 조건에서 낮은 성능으로 고통받을 가능성이 더 높습니다.

지난 20년 동안 중국 기업들은 배터리 기술에서 일본과 미국을 따라잡기 위해 노력했습니다.또한 LFP 배터리는 화재 위험이 낮기 때문입니다.전기차 산업에 대한 중국의 이전 보조금 정책은 장거리 순항 차량을 지원하는 쪽으로 편향되었습니다.그리고 오늘날의 정책 변화는 LFP 기술이 이점을 얻을 수 있도록 도와줍니다.

전기차를 활발하게 개발하는 것은 석유와 천연가스에 대한 의존도를 없애기 위한 중요한 세계적 노력입니다.리?? 은 시장 수요가 증가하고 가격이 상승합니다.하지만 리?? 광산 프로젝트는 많은 물을 필요로 하고 배터리 수준의 리?? 화합물의 생산은 환경에 잠재적으로 해롭습니다.투자자 들 은 리?? 의 공급 이 수 년 동안 수요 를 따라가지 못할 것 이라고 우려 한다.

LFP 기술의 가장 강력한 옹호자 중 한 명인 머스크는 합리적인 비용으로 충분한 니켈을 얻는 것이 생산에 큰 문제라고 말했습니다.그는 LFP 자동차를 구매하는 고객들이 품질이 떨어지는 제품을 받고 있다는 주장을 반박했습니다..

머스크는 지난해 8월 고객에게 트위터를 통해 "우리는 니켈 기반 배터리와 철 기반 배터리의 제품 경험을 거의 동일하게 만들기 위해 노력하고 있습니다". 테슬라의 계획에 따르면,고객이 LFP 배터리를 선택하면테슬라 자동차를 미리 챙길 수 있어요

"개인적으로, 저는 철 기반 배터리를 약간 선호 할 것입니다. 왜냐하면 그들은 전체 용량으로 충전 될 수 있기 때문입니다. 니켈 배터리는 약 90%까지 충전하는 것이 가장 좋습니다".라고 머스크는 트위터에 썼다.

미국, 유럽, 일본의 자동차 제조사들은 배터리 생산을 늘리고 있으며 많은 사람들이 LFP 기술에 대해 연구하고 있습니다.그들은 테슬라와 중국 생산자들에 비해.

지난 10월 테슬라는 철기 배터리 사용을 일반 차량에 확대하겠다고 발표했습니다.