리?? 이온 배터리 개발 과정

리?? 이온 배터리는 1970년대에 엑손에서 일했던 스탠리 휘팅엄에 의해 처음 제안되었습니다. 지금은 빙햄턴 대학에 있습니다.

1980 년, 존 B. 구데노프, 코이치 미즈시마 등은 리?? 이온 배터리의 양성 전극 물질인 리?? 코발트 산화물 (LiCoO2) 을 영국 옥스퍼드 대학에서 발견했다..

1991 년 에 소니 는 리?? 이온 배터리 를 성공적으로 개발 하였다. 그 실용적 적용 은 휴대 전화 와 노트북 컴퓨터 와 같은 휴대용 전자 장치 의 무게 와 부피 를 크게 감소 시킨다,그리고 사용 시간을 크게 연장합니다. 리?? 이온 배터리는 니켈-카드미엄 배터리와 비교했을 때 중금속 카드미움을 포함하지 않기 때문에,환경 오염은 크게 감소합니다..

3C 산업에서 자주 언급되는 리?? 이온 배터리는 실제로 리?? 코발트 산화물 배터리입니다. 넓은 의미에서, 재충전 가능한 리?? 이온 배터리는 그래피트 음전극을 의미합니다.코발트를 사용하는 양극, 망간스 또는 철포스фат, 그리고 리?? 이온 배터리를 리?? 운반에 사용한다. 이온 전해질로 구성되어 있다.1차 리?? 이온 배터리는 리?? 금속 또는 리?? 융합 물질을 부정 전극으로 사용할 수 있습니다..

리?? 이온 배터리 산업의 발전은 20년 이상 3C 산업에 집중되어 왔습니다.그리고 그것은 더 큰 시장 경제와 에너지 저장 및 전력 배터리 시장에서 덜 사용됩니다., 순수 전기 차량, 가솔린 전기 하이브리드 차량, 중형 및 대형 UPS, 태양 에너지, 큰 에너지 저장 배터리, 전기 핸드 툴, 전기 오토바이크,전기 자전거, 항공 우주 장비 및 항공기 배터리 등

주요 이유 중 하나는 리?? 코발트 산화물 (LiCoO2,현재 가장 일반적인 리?? 이온 배터리) 과거 리?? 배터리에서 사용 된 것은 비싸고 뚫림과 같은 특수 환경에서 적용하기가 어렵습니다., 충격, 고온과 낮은 온도 조건. 더 중요한 것은, 그것은 안전에 대한 사람들의 절대적인 요구 사항을 충족하지 못한다는 비판을 받았습니다.

동시에, 리?? 코발트 산화물 배터리는 빠른 충전과 후속 오염을 완전히 피하는 목적을 달성 할 수 없습니다.과도한 충전 또는 과도한 배열을 방지하기 위해 보호 회로가 설계되어야 합니다., 그렇지 않으면 폭발과 같은 위험을 초래할 것입니다, 심지어 소니 배터리와 같은 폭발로 이어질 것입니다.

또한 코발트의 가격은 점점 높아지고 있습니다. 세계에서 가장 큰 코발트 생산국인 콩고민주공화국은 많은 전쟁과 혼란을 겪고 있습니다.코발트 가격이 상승하는 것을 초래했습니다.코발트 광석의 가격 상승으로 인해 리?? 코발트 산화물 배터리의 파우더는 원래 1 킬로그램당 40 달러에서 60~80 달러로 증가했습니다.리?? 철포스페이트 분말의 품질에 따라1kg당 가격은 30~80달러입니다.

지난 20년 동안, 여러 나라의 산업과 학계는 이미 수많은 연구개발 인력과 자원을 투자했습니다.끊임없이 새로운 물질을 찾고 LiCoO2 문제를 대체하거나 해결할 수 있습니다, 통계에 따르면, 전 세계 전력 및 에너지 저장 배터리 시장의 총 경제 규모는 연간 50 억 달러에 달합니다.5의 리?? 코발트 산화물 배터리의 연간 욕구보다 훨씬 더 큰2006년 7월부터 현재까지, 에너지 저장 장비에 투자한 Deeya Energy, 얇은 필름 리?? 배터리를 개발하는 Infinite Power Solution,그리고 새로운 세대의 리?? 이온 배터리에 대해 낙관적입니다.∙리?? 철화소 (LFP, 리?? 철화소), A123 시스템 (미국),알리스 (Aleees) 와 캐나다의 포스테크 리?? (Phostech Lithium) 같은 대만 기업들은 글로벌 벤처 자본과 다른 자금 공급원으로부터 큰 금액을 빠르게 모금했습니다..