중국 과학자 들 은 구리 이온 을 사용 하여 고 에너지 마그네슘 배터리 를 80% 용량 으로 200 번 충전 합니다.

중국 과학 아카데미의 칭다오 바이오 에너지 및 공정 연구소 (QIBEBT) 의 연구원들은 실현 가능한 고 에너지 출력 마그네슘 배터리를 만드는 데 한 걸음 더 나아갔다.이 연구는 전기차 배터리 내 리?? 을 마그네슘으로 대체할 수 있습니다., 구리 풍부한 전하 운반자, 전류가 자유롭게 흐르고 높은 에너지를 생산 할 수 있도록 매우 전도성 물질.

미국 지질 조사국 에 따르면, 지구 에는 리?? 보다 훨씬 더 많은 마그네슘 이 있다.마그네슘 배터리 는 풍부한 마그네슘 저장물 을 가지고 있기 때문 에 비용 을 줄일 수 있다.마그네슘은 리?? 의 절반 정도인 1톤당 약 5,000달러에 판매됩니다.방 온도에서도마지막으로, 마그네슘은 덩어리 모양을 쉽게 만들 수 있는 물질이 아니기 때문에 배터리의 내부 구조가 고장날 수 있기 때문에 배터리 폭발과 화재의 위험을 피하는 것도 더 안전합니다.

그러나 마그네슘의 카토드 및 전해질의 사용은 마그네슘 배터리의 개발에 장애물이되었습니다.배터리 성능이 떨어지는, 많은 양의 에너지를 저장하고 방출 할 수 없으며 상업적으로 경쟁력이 없습니다.그래서 중국 과학자들이 고성능 마그네슘 배터리를 만들었습니다..

충전 시, 전해질 내의 고밀도의 마그네슘 이온의 확산은 느려집니다.특히 열악한 충전 및 배열 주기를 초래합니다.이 문제를 해결하기 위해 연구자들은 카토드 내의 또 다른 전하 운반체를 사용했습니다.그리고 보론 아니온 (BCM).

마그네슘 배터리가 방전되면 구리 이온은 전해질에 녹아 전극에 금속 구리 코팅을 형성합니다. 구리는 높은 전도도를 가지고 있어 전류가 자유롭게 흐를 수 있습니다.,높은 에너지를 생산합니다.

실험실에서, 마그네슘/보리 배터리는 200회 충전 및 배charge 후 80%의 원래 용량을 유지하여 좋은 성능을 보여주었습니다. 그 후,상업용 리?? 이온 배터리는 1 년 후 원래 용량의 20% 이상을 잃게됩니다.마그네슘 / 구리 배터리는 상업적으로 실현 가능하지는 않지만 리?? 배터리와 경쟁 할 수있는 배터리 개발의 길을 열어줍니다.CUI Guanglei 교수님연구의 책임자는 "앞으로 2년 내에 배터리 주기를 충전 및 방출의 1,000단계로 끌어올리고자 합니다. 다음 단계에서는 유연한 배터리 팩을 설계할 것입니다.그래서 첫 번째 필요성은 젤 구리 이온 전해질 용액을 만드는 것입니다.

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