탄소 중립 순환 은 "고속 철도" 시대 에 리?? 전력 을 공급 해 준다!

최근에는 일본에서 수입된 토요타의 140대의 수소 에너지 차량인 미라이가다리안 항구에서 관세를 성공적으로 통과했으며 베이징 동계 올림픽 기간 동안 관련 서비스를 제공할 것입니다..

이 상황을 보면서 우리는 물어야 합니다. 우리에겐 수소 에너지 자동차가 없나요? 왜 중국의 리?? 배터리 에너지 자동차를 사용하지 않을까요?우리는 또한 이전 리?? 배터리 새로운 에너지 차량의 경로를 바꾸고 싶습니까?

그리고 올해, 사회는 종종 리?? 배터리 자동차의 목소리를 들었습니다. 리?? 배터리는 속임수입니다. 짧은 마일리지, 긴 충전 시간, 짧은 수명.리?? 배터리 제조는 금속 채굴을 포함합니다, 나중에 복구, 환경 보호가 아닙니다... 수소 에너지 자동차는 특히 도요타 그룹과 다른 일본 기업에 의해 대표되는 타임즈의 추세입니다,가장 강렬한 단어.

토요다는 한 번 이상 공공연히 순수 전기차가 과장되어 있다고 말했습니다. 그리고 일본 정부는 실제 이산화탄소 배출량을 고려하지 않았다고요.전력 부족에 대한 영향, 소비자의 권리와 이익에 대한 피해와 전통적인 자동차 산업에 미치는 영향.

정말 그런가요?

최근에는 시장 자본 배열과 산업 정책의 방향은 새로운 에너지의 중심으로 수소 에너지를 불어 넣는 것에 달려 있습니다.

수소 에너지 산업의 화웨이 레이아웃, 수소 에너지 개념 주식이 빠르게 끌어올렸습니다.

독일은 수소 에너지 전략을 시작했으며 수소 에너지 산업에 87억 위안을 투자할 계획이다.

중국은 리?? 배터리 및 신에너지 차량 산업에 대한 보조금 정책을 점차적으로 취소했습니다.

14차 5개년 계획에서는 수소 에너지를 인공지능, 양자 정보 및 정보 기술과 함께 미래 산업으로 분류합니다.

리?? 이온 배터리를 조용히 잡아먹는 흔적이 있습니다. 리?? 배터리 기술은 정말 나쁜가요?

미래는 탄소 중립의 시대입니다. 환경적 요인 때문에, 세계의 대부분의 나라들은 내연기관차가 시장에서 빠져나갈 수 있는 구체적인 해를 정했습니다.대신 전기 모터를 사용해야 합니다., 수소 연료전지와 리?? 배터리의 두 캠프로 이어집니다.

세계 주요 경제는 수년 동안 외면했습니다. 리?? 배터리는 이제 중국, 미국, 유럽 연합과 같은 주요 경제의 첫 번째 선택이되었습니다.새로운 에너지 산업의 중심지를 차지하고그리고 중국은 리?? 배터리 분야에서 완전한 산업 체인을 개발했습니다. 금속 광산에서 제조업, 액세서리 처리에서 차량 조립까지....많은 우수한 기업들이 창업되었습니다.통계에 따르면 세계 리?? 배터리 산업의 73%를 차지하는 중국은 자랑스럽다고 할 수 있습니다.

앞서 언급한 바와 같이 노래하는 나쁜 목소리가 나타난 시점이었습니다. 반대로 수소 에너지는 오래 지속되고 빠르게 충전되며 환경 친화적 인 소리를 가지고 있습니다.정말 그런가요??

우리는 중국 국민들이 똑똑하고 지적인 사람들이라고 말합니다. 최고 국가가 어떤 중요한 문제에 대해서도 신중하게 고려하지 않고 결정하는 것은 불가능합니다.마오쩌둥은 중국의 혁명은 중국인들이 해야 한다고 말했습니다., 우리는 국가 상황을 더 잘 이해하고 지역 상황에 따라 조치를 취하고 사실에서 진실을 찾을 수 있기 때문입니다.,그들은 속이지 않을 것입니다. 심지어 일본 기업들이 테슬라 리?? 배터리 기업에 많은 투자를 했더라도 돈을 벌지 않을 것입니다. 그들은 여전히 리?? 배터리 라인을 따르지 않습니다.하지만 수소 에너지를 만들 수 있습니다.왜, 국가 조건에 따라해야합니다. 이것은 엉덩이 결정, 위치가 마음을 결정합니다.

2014년, 토요타는 수소 연료전지 기술 병목을 돌파하고 500km의 3분 주행량인 미라이를 출시했지만 판매는 비참했다. 2020년에는 10개 미만이었다.전 세계적으로 1000 대가 판매되었습니다.이는 국내 소비자 시장이 작고 평균 소비 능력이 충분하지 않기 때문에 중국 시장은 가장 큰 해외 소비자 단체입니다.잡을 수 없습니다., 다른 큰 경제에도 마찬가지입니다.

그 답은 서서히 드러났습니다.

일본은 굴복하지 않는 나라입니다. 그리고 그들은 자신의 분야에서 너무 많은 것을 잃을 수 없습니다.그리고 그들은 완전히 수소 에너지 기술에서 포기할 수 없습니다.

일본은 화석 에너지 수입에 전적으로 의존하는 나라입니다. 어떻게 다른 사람들에게 새로운 에너지를 완전히 전달하고 다른 사람들에 의해 통제될 수 있을까요?그리고 유일한 선택은 전해질 물 용액입니다..

일본은 작은 면적, 높은 인구 밀도, 수소화 역의 높은 활용률, 통제 가능한 비용으로 구성되어 있습니다.

일본은 조선 산업에서 매우 높은 수준을 가지고 있으며 수소를 운송하는 비용을 감당할 수 있습니다.

따라서 수소 에너지의 생산, 운송, 저장, 사용, 보호 등에 대한 비용은 높지만,일본의 전체적인 국가적 조건을 고려할 때 다른 나라보다 더 많은 이점을 가지고 있습니다.즉, 상대적인 비용은 그리 높지 않습니다.

수소 에너지는 생산 중에 전기 또는 심지어 비싼 촉매가 필요하며 운송 및 저장의 기술적 내용은 매우 높으며 이는 더 높은 비용을 의미합니다.수소 압축 과정, 수소 장치 재료의 저장, 육상 운송 방식의 손실 등, 효율적인 전력 네트워크 전송 격차에 비해 너무 크다.

수소 에너지 생산은 주로 화석 연료와 수소 전해질에 의존하며, 이는 확실히 환경을 오염시킵니다.수소 에너지는 사용 시 환경 친화적, 하지만 구매할 때 환경 친화적이지 않습니다.

수소 에너지 폭발의 힘은 여러분이 상상할 수 있듯이 기사의 초반에 언급한 것과 관련이 있습니다. 수소 폭발의 힘은 액화 가스보다 적어도 3배나 높습니다.그리고 LPG보다 폭발 농도가 낮습니다..

그렇다면 왜 우리는 수소 에너지를 도입할 계획일까요? 중국 국민은 넓은 마음을 가지고 있고 평화의 시기에 위험을 더 잘 알고 있기 때문에 다양한 선택을 더 잘 알고 있습니다.일본은 수소 에너지 기술에 대한 경험과 성숙한 응용을 축적했습니다.우리는 우리의 깊은 배양을 계속 심화할 수 있습니다. 순수한 전기 에너지는 아직 보완적이지 않습니다.